Lithium-ion batterijen spelen vanaf het afgelopen decennium een belangrijk rol in de luchtvaart. Er is gebruik gemaakt van toepassingen in systemen zoals back up stroomvoorzieningen voor vliegtuigelektronica, noodverlichting, ELT's, energievoorziening voor hulpapparatuur (telefoons voor cabine personeel, cabinedeuren), niet onderbreekbare voeding/kracht systemen (UPS) en zelfs startbatterijen voor commerciële vliegtuigen (B787), gevechtsvliegtuigen en drones.

De meeste batterijen zijn over het algemeen veilig voor vliegreizen, maar soms kunnen ze kortsluiting en oververhitting veroorzaken met vonken of een brand als gevolg.

Voorbeelden van lithium batterijen

• Kleine lithiumbatterijen en cellen (<100 Wh) - mobiele telefoons, camera's, horloges, draagbare muziekspelers, de meeste originele laptopbatterijen.
• Medium lithium batterijen en cellen (100-160 Wh) - batterijen met een langere levensduur voor laptops en batterijen die worden gebruikt door audiovisuele professionals.
• Grote lithiumbatterijen en -cellen (> 160 Wh) - te vinden in sommige elektrische en hybride voertuigen, mobiliteitsapparatuur of scooters

Verpakken van reservebatterijen

• Laat een losse batterij niet in contact komen met metalen voorwerpen (bijvoorbeeld munten, sleutels of sieraden)
• Plaats elke batterij in een beschermhoes, plastic zak of bewaar deze indien mogelijk in de originele verpakking. U kunt ook tape over de contactenpunten van de batterij plakken om deze te isoleren (aangeduid door de + en - symbolen) en om kortsluiting te voorkomen.
• Voorkom beknelling, perforatie of druk op de batterij, omdat dit een interne kortsluiting kan veroorzaken en kan resulteren in oververhitting (thermische doorslag)
• Lithium-ion / metaalbatterijen zijn verboden als reserve in ruimbagage.

Ongelukken door lithiumbatterijen

Er hebben vliegtuigongelukken plaatsgevonden door lithiumbatterijen, waarbij zowel apparatuur als levens verloren zijn gegaan:

Op de vluchten Asiana Airlines Vracht (Cargo) Vlucht 991 (28 juli 2011) en UPS Airlines Vlucht 6 (3 september 2010), verloren beide bemanningen hun leven toen hun B747-400-vrachtvervoerders ten onder gingen door brand in de laadruimten veroorzaakt door lithiumbatterijen.

De volgende tabel geeft u enige instructies voor het vervoer en de toelating van lithiumbatterijen die door passagiers of bemanning worden meegenomen in hand- of ruimbagage. (Zie de volgende pagina).

Bronnen:     - FAA, http://www.faa.gov/Go/PackSafe  9 september 2016
        - B.O.M. 9.1 tabel 2.3.A

Met onmiddellijke ingang is ALLE ‘Slimme Bagage’ op Surinam Airways vluchten VERBODEN indien de lithium batterij niet verwijderd kan worden.

De Dangerous Goods Board van de International Air Transport Association (IATA) heeft besloten het vervoer te beperken van zogenoemde “slimme bagage’ (bagage met geïntegreerde lithium
baterijen) op passagiersvluchten van de 275 over de gehele wereld bij haar aangesloten
vliegmaatschappijen.

Met ingang van 15 januari 2018 zullen tassen welke van een lithium batterij zijn voorzien slechts voor transport worden geaccepteerd indien het mogelijk is de batterij van de tas te verwijderen. Het is verboden om bagage waarvan de lithium batterij niet verwijderd kan worden  te vervoeren door vliegmaatschappijen aangesloten bij de IATA.
Tassen met een geïnstalleerde batterij moeten getransporteerd worden als handbagage. Indien een smart tas als gecontroleerde bagage vervoerd moet worden moet de batterij verwijderd worden en vervoerd in de passagierscabine.

“Slimme“ bagage” omvat functies als bij voorbeeld:

• Lithium ion batterij en motor welke het in staat stelt om gebruikt te worden als een persoonlijk transportmiddel, hetzij als een stand-up scooter, of zit-voertuig. Deze apparaten voldoen niet aan de criteria van een mobiliteitsapparaat.
• Lithium ion batterij krachtbron welke het mogelijk maakt andere elektronische apparaten zo als mobiele telefoons, tablets en laptops op te laden.
• GPS volgapparaten met of zonder GSM vermogen.
• Bluetooth, RFID en Wi-Fi vermogen
• Elektronische bagage labels
• Elektronisch(e) slot(en).
• Lithium ion batterij, motor en volgapparaat (GPS) welke de tas in staat stelt zichzelf voort te bewegen en de eigenaar te ‘volgen’.

Bronnen:

• https://flightsafety.org/iata-airlines-restrict-carriage-smart-luggage-beginning-jan-15/
• https://www.iata.org/whatwedo/safety/Documents/IATA-Guidance-on-Smart-Baggage-with-integrated-lithium-batteries-and-electronics.pdf 

Laten wij allen samen eraan werken om onze verrichtingen op een acceptabel veiligheidsniveau te houden!

Met onmiddellijke ingang en tot nadere berichtgeving zijn ALLE zelfbalancerende apparaten werkend op een lithium-ion batterij VERBODEN als ruimbagage en handbagage op vluchten van Surinam Airways.
Deze lithiumbatterijen kunnen verhitten en vlam vatten in geval van een fabrieksfout, beschadiging of wanneer er op een niet correcte manier mee wordt omgegaan of wanneer deze niet correct worden opgeslagen. De brand kan zeer moeilijk worden geblust maar zou kunnen worden bestreden met een Categorie D (Metaalbrand) brandblusapparaat of met elke andere type/categorie brandblusser (A/B/C).

Lithiumbatterijen vallen onder de categorie gevaarlijke goederen en zullen als zodanig worden behandeld.

Deze beperking geldt voor alle zelfbalancerende apparaten werkend op een lithiumbatterij zoals hoverboards, zelfbalancerende steps (scooters), gravity boards, e-skates, enz., die NIET toegestaan zijn als ruimbagage of handbagage.

Laten we allen samenwerken om onze operaties op een aanvaardbaar veiligheidsniveau te houden !